传统蓄电池环境温度每降低内阻约15%,蓄电池的内阻**过正常值25%,该容量已降低到其标称容量的80%左右,如果蓄电池内阻**过正常值的50%,该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话,就可以瞬时释放大电流,从而解决因低温启动设备困难问题,同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。
蓄电池出现下列情况之一时应进行充电:电解液比重降至1.2以下;冬季放电**过25%;夏季放电**过50%;灯光暗淡;启动无力。
有的车主认为,快速充电可以节省时间,只需要3-5个小时。其实不然,快速充电只是迅速把电池表面激活,而实际上电池内部是没有完全充满电的。
除了快速充电之外,还有一种为慢充电,充电时间为10-15个小时,那些深亏电池就必须进行慢充电,否则充电时间不够,充电量不足 ,会直接影响到汽车的行驶性能。虽说充电是个相当简单的操作,但也有一些注意事项:
1、向铅酸电池充电时,要穿上保护衣。
2、充电时, 蓄电池附近不能有火花,禁止抽烟。
3、对一个或对多个蓄电池并联充电时,充电器电压不要**过16V。
蓄电池内部阻抗会因放电量增加而加大,尤其放电终点时,阻抗,主因为放电的进行使得板内产生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降,都导致内部阻抗增强,故放电后,务必马上充电,若任其持续放电状态,则硫酸铅形成的白色结晶,即使充电板的活性物质亦无法恢复原状,而将缩短电瓶的使用年限。
蓄电池可靠性好、原材料易得、价格便宜;比功率(150~400w/kg),基本上能满足电动汽车的动力性要求。
比能量与比功率更高,可以免维护。放电倍率更高,高低温性能更好,寿命长。
蓄电池放电,则阴、阳板同时产生硫酸铅,若任其持续放电,不予充电,则会形成的白色硫酸铅结晶(即使再充电,亦难再恢复原来的活性物质)此状态称为白色硫化现象。
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